L'ébauche de boîtier d'étrier de frein sert de composant structurel principal pour les étriers de frein à disque. Fabriqué selon le procédé de moulage au sable vert, ce flan fournit la forme initiale essentielle requise avant les opérations d'usinage de précision telles que le tournage, le fraisage, le perçage et l'alésage. Ce composant est conçu pour loger les éléments critiques, notamment les pistons, les broches de guidage et les plaquettes de frein. La qualité du moulage détermine fondamentalement la résistance mécanique, la rigidité structurelle et la durabilité à long terme sous contrainte thermique de l'étrier final.
Avantages principaux
Précision dimensionnelle : les rapports sable/métal contrôlés garantissent un retrait constant, minimisant les surépaisseurs d'usinage.
Intégrité des matériaux : Conforme strictement aux normes QT500-7 et QT450-10, garantissant une distribution optimale de ferrite-perlite.
Évolutivité de la production : Très efficace pour la production de masse sur des lignes de moulage automatisées, réduisant ainsi les coûts unitaires pour les chaînes d'approvisionnement automobiles.
Solidité interne : des taux de refroidissement uniformes dans le moule en sable réduisent les contraintes de coulée internes et la microporosité.
Spécifications techniques
Qualités de matériaux : fonte ductile QT500-7 (haute résistance) / QT450-10 (haute ductilité).
Méthode de processus : Ligne automatisée de moulage de sable vert.
Traitement de surface : Grenaillage selon les normes industrielles pour des surfaces propres et prêtes à peindre.
Protocoles d'inspection : analyse métallographique, essais de traction, essais de dureté Brinell et détection de défauts par ultrasons.
Applications
Conçu pour être intégré dans les systèmes de freinage de différentes catégories de véhicules :
Véhicules commerciaux et lourds : Fournit la résistance à la compression nécessaire pour le freinage sous forte charge.
Camions lourds : Assure la stabilité structurelle et la résistance thermique dans des conditions opérationnelles extrêmes.
Véhicules de tourisme (SUV et berlines) : équilibre les exigences de réduction de poids avec une rigidité structurelle à haute réponse.
FAQ et solutions techniques
Contrôle de la porosité : systèmes de portes et de colonnes montantes optimisés grâce à la simulation du flux de moule pour garantir une alimentation appropriée du métal pendant la solidification.
Variation de dureté : contrôle strict de l'équivalent carbone et du moment de la nodularisation pour éviter la formation de refroidissement et améliorer l'usinabilité.
Gestion des tolérances : utilisation de modèles de haute précision et d'équipements de moulage automatisés pour minimiser les écarts dimensionnels.









